Turbo Performance Club - Volvoforum

Tjenare

Har lite varmstartsproblem med min 780Turbo och skulle behöva hjälp att avgöra vilket bränslesystem jag har.
Det är en 89:a med B230ft, svensksåld men var tänkt att exporteras till USA.

Hittar varken kallstartsventil eller den svarta diagnosboxen. Hur avgör jag lättast om jag har lh2.2, lh2.4 eller motronic?

Har sökt men hittar inte mycket förutom att b230ft 89:or från USA borde ha lh2.4, hittar dock inte diagnosboxen som väl borde finnas då?

Tack på förhand
Mattias

skruva av plastkåpan vid passargerarens fötter och kolla nummret på boxen. Mvh Emil
P.s
du kan även kolla om du har en givare till tändningen ovanför svänghjulet, har du den givaren är det 2.4

B230FT hade LH 2.2 tom 1989, tror inte det är någon skillnad på marknad.
I USA fanns ju dessutom B230FT med LH 2.2 tidigare än i Sverige (kom 87 här) så vitt jag förstått av skriverierna på turbobricks.

För att bli säker så kolla boxen som Emppa skrev. Bör ha slutsiffrorna 541 eller 591, och då är det LH 2.2.

Tackar och bockar för de snabba svaren. Ska ut och titta imorgon.

Mvh
Mattias

Tjenare

Var ute å tittade på bilen och det är ett LH2.2 jag har.

Varmstarts problemen kvarstår dock:

Bilen startar fint när den är kall men om man stänger av motorn efter att den kommit upp i temp går den knappt att starta igen. Om man maler 30sek på startmotorn med fullgas brukar den hoppa igång.

Tycker att den ryker betänkligt när den kommit upp i temp, samt har fått för mig att den drar VÄLDIGT mycket soppa, inget jag mätt upp dock.

Har inte mätt soppatrycket men kollat att den får soppa samt att tryckregulatorn verkar funka.


Har mätt upp tempgivaren till sprutet, 5kOhm kall och 300Ohm varm. Är detta normala siffror? Startproblemen kvarstår även med urkopplad givare, vad ligger "limp home" tempen på vid avsaknad av givare?

Har bytt tändspole, utan någon förändring. Har gnista vid varmstarts problemen men den ser "klen" ut. Brukar tändmodulen spöka på dessa motorer?

Har hört att tändlägesgivaren oxå kan krångla på dessa bilar, både med svänghjulsgivare och givare i fördelaren. Faller gnistan bort helt eller är det mer intemetent?

Någon som har några tips på felorsak?

Mvh
Mattias

troligen luftmassemätaren..

Tack för svaret.
Har redan testat att koppla bort luftmassemäteren. Om jag gör det med mtorn igång hörs tydligt att den går till "limp home" värde. Gör dock ingen skillnad på startproblemet.

Mvh
Mattias